租车不像别的公司在租车前，要购买不计免赔，或者其它选项保险，要是都这样保险公司不是赔死了么，一旦一部车子一年多次报保险，第二年的费率增加，严重的车子无法在上保险（其它保险公司都是联网的都可以查询到多少事故的），还有的车子都撞击废掉了，难道这些收取不计免赔和其它费用的租车公司就不要亲们的钱了么，不可能的？所以收取折旧费和误工费是公平合理的，要诚信呀。

当很多司机问我在上海跑滴滴能赚多少钱一个月，租金贵不贵，要押金吗，要服务费吗，运管会不会查车扣证，这些问题都是一些没有跑过滴滴的司机来问的，在上海跑过滴滴的有的 用自己的私家车跑得 有跑出租车的就知道能不能不能赚到钱了，要是不能赚到钱，路上还会有司机在跑吗，要是赚不到钱还有人来公司租车吗，这个就很容易看的出来了，详细了解请咨询芜湖骏马汽车租赁。芜湖商务租车

目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，商务租车公司探讨；另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。车辆的风险控制：车辆所有权的风险主要出现在个人对个人租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假毛手续将车进行变卖。目前租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行跟踪来减少风险。竞争对手:商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。芜湖商务租车

现在的行业市场自由竞争很容易就会带来混乱，比如在快速扩张规模的需求下，一些私家车被拉入这样一个商业体系当中。这个时候为了稳定秩序，监管的出现也就变得自然而然。而且正如有媒体写的那样，这一次的监管还算是及时，并没有等到这个市场已经大到影响很多人参与者切身利益时才猝然来临。“禁止汽车租赁企业为非正常营运者提供便利”是这一次《通知》的核心内容，说白了想打击，连带着一些互联网租车公司也就风中凌乱了。因为一手从传统租车公司租用车辆，一手雇佣司机提供驾车服务的模式也一不小心落入了这一次《通知》的打击面中。但很显然，从易到用车的声明来看，他们并不想走上租车式的重公司模式，这也就使得其与监管之间的矛盾看似是不可调和的。而当这种矛盾似乎又不只存在于双方，这其中还搀杂着一些诸如出租车公司等既得利益群体时，事情就变得更加复杂。